项目名称

浙江兴达物流有限公司厂房及辅助用房改扩建（一期）项目

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：

1、地理位置

杭州市余杭区位于杭嘉湖平原南端，西依天目山，南濒钱塘江，是长江三角洲的圆心地。地理坐标为北纬30°09′～30°34′、东经119°40′～120°23′，东西长约63 公里，南北宽约30 公里，总面积约1220 平方公里。余杭区从东、北、西三面成弧形拱卫杭州中心城区，东面与海宁市接壤，东北与桐乡市交界，北面与德清县毗连，西北与安吉县相交，西面与临安市为邻，西南与富阳市相接。

本项目位于杭州市余杭区余杭经济开发区临平大道502号，企业利用厂房南侧现有空地，实施厂房及辅助用房改扩建（一期）项目的建设，不新征用地面积，项目占地面积为5038.49㎡，建筑面积为61585.53m²。项目东侧隔红丰路（紧邻）为工农村居民（距企业厂界最近距离44m，约5户居民）；南侧隔临平大道（紧邻）为杭州艺美制衣印染有限公司；西侧紧邻杭州兴通贸易有限公司；北侧为东湖街道工农社区（距企业厂界最近距离10m，约100户居民）。

2、地形、地貌、地质

余杭区地质构造复杂，岩浆活动强烈，全区土壤种类有红壤、黄壤、岩性土、潮土和水稻土等五个土类、12 个亚类、39 个土属、79 个土种，土壤总面积达102370 公顷。余杭地处杭嘉湖平原与浙西丘陵山地的过渡地带。地势由西北向东南倾斜，西北为山地丘陵区，属天目山余脉，海拔500m 以上的山峰大部分都分布于此；东部为堆积平原，地势低平，塘漾棋布，属著名的杭嘉湖水网平原，平均海拔2～3m；东南部为滩涂平原，其间孤丘兀立，地势略转向高原，海拔为5～7m。余杭总面积1402km²，地貌可分中山、低丘、河谷平原、水网平原、滩涂平原等，其中平原面积占全区总面积的61.48%。

3、气候、气象

杭州余杭属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，空气湿润，雨量充沛，日照时间较多，雨量集中在5—7月梅雨期和8—9月台风季节。秋季先湿后干。本地无气象资料，参照杭州气象台长年气象观察资料统计，该地区基本气象要素如下：

多年平均气压：1011.5Hpa

多年平均气温：16.2℃

年极端最高气温：39.9℃

年极端最低气温：6.9℃

最热月（7月）平均气温：28.5℃

最冷月（1月）平均气温：3.9℃

多年平均降雨量：1412.0mm

日最大降雨量：235.2mm

多年平均相对湿度：79%

         累年最小相对湿度：21%

         连续最长降水天数：19d

         多年平均雾日数：36.2d

         多年平均雪日数：11.1d

         最大积雪深度：29cm

         多年平均雷暴日数：39.1d

         多年平均风速：2.2m/s

         最大风速：2.2m/s

         全年主导风向：SSW(12%)

     多年平均日照：1783.9h

4、水文特征

余杭区地处杭嘉湖平原和浙西丘陵山地的过渡地带，大致以京杭大运河一带为界，西部为山地丘陵区，东部为堆积平原区，丘陵山地占总面积的38.52%，平原面积占61.48%。地势走向从西北向东南倾斜，西北多山，海拔500m 以上的山峰，大多集中于此。全区地貌可分为中山、低山、高丘、低丘、谷地和河谷平原、水网平原、滩涂平原、钱塘江水域等9 个单元。京杭大运河与京杭运河、上塘河是流经余杭区境内的三大江河。北苕溪是京杭大运河水系最大的支流之一，全长45km，流域面积约65km²，年均流量5.63m³/s。由于地形差异，余杭区形成东西两个自成系统而又相互沟通的水系-天然河与人工河。西部属天然河水系，以京杭大运河为主干；东部为人工河水系，以京杭大运河和上塘河为主干。

5、土壤、动植物

余杭地属浙西丘陵山地与杭嘉湖平原的过渡地带，西部丘陵山地自然生态保持良好，中东部平原地带，由于早期开发和人类的频繁活动，原生植物被早已被人工植被和次生林所取代。平原河网旁常见的植被有桑、柳、竹园，以及桃、梨、枇杷等。其中枇杷为余杭区主要的经济作物，另有分属77 种的各类树种495 种。市域内野生动物种类较多，主要有杜鹃、黄鹂、画眉等数十种鸟类；黄鼬、华南兔、豹猫、野猪等哺乳类动物十余种；蝮蛇、赤练蛇、龟、鳖、石蛙、蟾蜍等两栖类、爬行类动物；泥鳅、黄鳝、条纹唇鱼等鱼虾类。植被以人工种植的粮食作物及经济作物和乔、灌、草及各种花卉为主，动物以少量的鸟类、鼠类、蛙类、蛇类以及和各种昆虫等小型动物为主。

经调查，本项目拟址地范围内无需要特殊保护的树种和动物。

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：

1、区域环境功能区划

（1）水环境

本项目附近水体为亭趾港，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》，亭趾港编号为杭嘉湖45。本项目污水经预处理达到纳管标准后排入市政污水管网送至七格污水处理厂集中处理，最终排入钱塘江，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015.10），钱塘江编号为钱塘江191。具体情况见表3-1。

表3-1  地表水环境功能区划

（2）环境空气

本项目位于杭州市余杭区余杭经济开发区临平大道502号，根据环境空气质量功能区划，项目所在地环境空气为二类功能区。

（3）声环境

本项目位于杭州市余杭区余杭经济开发区临平大道502号，根据声环境功能区划，该区域声环境为3类功能区。

2、环境质量现状评价

（1）环境空气

环评采用杭州市余杭区环境监测站于2016年10月13日至2016年10月19日在临平常规环境空气质量监测数据，对项目区域环境空气质量进行评价。

(1)监测项目：常规因子SO₂、NO₂、PM₁₀、CO、O₃、PM_2.5。

(2)评价标准：评价区域属于环境空气二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。

(3)监测结果见表3-2。

表3-2  临平空气环境质量监测结果统计表  单位：mg/m³

 (4)评价结论

从表中监测数据看出，临平空气环境质量在2016年10月13日至2016年10月19日期间SO₂、NO₂、CO、O₃、PM₁₀、O₃、PM_2.5监测项目均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求，项目所在地空气环境质量现状较好。

（2）地表水

本项目附近地表水体是禾丰港，本次环评引用余杭区环境监测站2016年9月10日地表水常规监测数据。

监测项目：pH、溶解氧、高猛酸盐指数、BOD₅、氨氮、总磷；

监测断面：亭趾港金锁桥。

监测结果统计见表3-3。

表3-3亭趾港金锁桥断面水质监测结果 （单位：mg/L，水温单位为℃）

由上表可知，项目附近地表水亭趾港中除氨氮外，其余指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准浓度限值，说明亭趾港已受到一定污染，其客观上由于河道河水流动缓慢，河流的自净能力较差，水环境容量小，主要原因为当地居民生活污水直接排放等对水体环境也存在一定污染。

（3）声环境

为了解项目周围声环境质量现状，我单位对项目所在区域进行了环境噪声监测。

1）声环境监测时工况：在本项目未生产及周边其他企业正常运行情况下监测。

2）布点说明：根据项目所在地周边环境，在项目总厂界外1米各设1个点，具体点位布置情况见附图二。

3）监测方法：按《声环境质量标准》（GB3096-2008）及《环境监测技术规范》（噪声部分）中的监测方法执行。

4）监测时间：2017年7月6日，昼间为10:30～11:30（夜间不生产），每个监测点昼间各监测一次，每次10min。

5）监测设备：AWA5610D型积分声级计，测量前后均经校正，前后两次校正灵敏度之差小于0.5dB(A)，测量时传声器加装防风罩。

6）监测结果：见表3-4。

表3-4  厂界噪声现状监测结果

从表3-4可知，项目所在地东侧厂界及北侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的3类声环境功能区限值要求；南侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的4a类声环境功能区限值要求；东侧农居及北侧工农社区声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的2类声环境功能区限值要求；故项目所在地声环境现状质量较好。

环

境

质

量

标

准

1、环境质量标准

（1）水环境

本项目附近水体为亭趾港（编号为杭嘉湖45），根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案（2015）》，水质类别为Ⅳ类水体，执行《地表水质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准，见表4-1。

表4-1  《地表水环境质量标准》（单位：mg/L，除pH外）

（2）环境空气

据功能区划，项目所在地环境空气为二类功能区，常规因子执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，根据《大气污染物综合排放标准详解》，非甲烷总烃环境质量标准一次值取2mg/m³。具体标准见表4-2。

表4-2  环境空气质量标准

3、声环境

根据区域声环境功能区划分，该区域声环境为3类功能区，因此，项目东侧及北侧场界声环境质量应满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的3类标准要求；项目南侧距离临平大道（道路宽40m，双向六车道，为城市主干道）5m，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m的区域划分为4a类声环境功能区，东侧及北侧敏感点声环境质量应满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准要求；具体标准见表4-3。

表4-3  《声环境质量标准》(GB3096-2008)

工艺流程简述（图示）：

1、工艺流程

本项目为非生产性建设项目，无生产工艺流程，项目建成后存储的货物主要为进口原木，不涉及有毒、有害及危险品等。

2、施工期污染源强分析

（1）废气

施工期的空气污染物主要为施工引起的扬尘，包括露天堆场和裸露场地的风力扬尘、车辆行驶的动力起尘及汽车尾气等。

①露天堆场和裸露场地的风力扬尘

露天堆放和裸露场地的风力扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：

Q=2.1(V₅₀-V₀)³e^-1.023W

式中：Q——起尘量，kg/t·a；

V₅₀——距地面50m处风速，m/s；

V₀——起尘风速，m/s；

W——尘粒的含水率，%。

Q与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。

尘粒在空气中的传播扩散与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关，不同粒径尘粒的沉降速度见表5-1。

表5-1  不同粒径尘粒的沉降速度一览表

由表5-1可知，当尘粒粒径大于250μm时，尘粒沉降速度大于1.005m/s，主要影响为扬尘点下风向近距离范围内，对外界环境产生影响的是一些微小尘粒。气候情况不同，其影响范围也不一样。露天堆放的材料及裸露的施工区表层浮尘在风力的作用下较易形成风力扬尘，如遇干旱无雨季节扬尘则更为严重。

②车辆行驶的动力起尘

据有关文献报道，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘量的60%以上，车辆行驶产生的扬尘在完全干燥的情况下，可按如下经验公式计算：

Q=0.123(V/5)(W/6.8)^0.85(P/0.5)^0.75

式中：Q——汽车行驶时的扬尘，kg/km·辆；

V——汽车速度，km/h；

W——汽车载重量，t；

P——道路表面粉尘量，km/m²。

由此可见，在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限制车速和保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效方法。

表5-2为一辆10t卡车，通过一段长度为1000m路面时，不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下扬尘量。

表5-2  在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘一览表（单位：kg/km·辆）

如果施工阶段对汽车行驶勤洒水（每天4-5次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表5-3所示，当施工场地洒水频率为4-5次/d时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20-50m范围内。

表5-3  路面洒水和不洒水扬尘影响对比表

③汽车尾气

汽车尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。

（2）废水

施工期废水主要有施工人员的生活污水和施工废水。

①生活污水：项目建设期为2017年10月~2018年12月，共15个月。建设项目施工期间预计施工人员最大时约为100人，生活用水量按100L/人·d，排水系数以85%计，则生活污水产生量为2805t/a（年工作时间按照330天计算）。

施工期员工生活污水的主要污染因子为COD 和氨氮等，生活污水水质指标约为 COD400mg/L、氨氮30mg/L，则COD产生量为1.12t/a、氨氮产生量为0.084t/a。施工期间，施工人员使用企业现有卫生设施，施工人员产生的生活污水经企业现有化粪池预处理后，纳入市政污水管网，送杭州市七格污水处理厂处理，处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-200）一级A标准后排放。其污染物浓度排放浓度分别为COD约50 mg/L、氨氮约5 mg/L，则各污染物：COD的排放量为0.14 t/a、氨氮的排放量为0.014 t/a。

根据《余杭区初始排污权分配与核定实施细则》与《余杭区新、改、扩建项目排污权核定实施细则》的通知（余环发[2015]61 号）规定的纳管排放排污单位COD、氨氮浓度分别按35mg/L、2.5mg/L计算排放总量，则COD的实际排放量为0.098t/a、氨氮的实际排放量为0.007t/a。

②施工废水：施工期的施工废水为混凝土搅拌、车辆冲洗等活动产生的废水，主要污染物为SS和石油类，施工期间设置的临时隔油池、沉淀池，施工废水经隔油池、沉淀池处理后回用于施工建筑用水。

（3）噪声

施工期噪声可分为机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声，机械噪声由施工机械造成如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机等多为点声源；施工作业噪声主要指施工时的敲打声、装卸车辆的撞击声、拆装模板的撞击声和吆喝声等，多为瞬间噪声；运输车辆的噪声属于交通噪声，在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声。由于施工管理和作业人员的素质良莠不齐，环境意识不强，在作业中往往忽视已是夜深人静，声音在夜间传播距离远的特点，很容易造成纠纷，也是施工期环境管理的难点。

单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：

式中：L_A（r）——预测点的噪声值；

       L_A（r₀）——参照点的噪声值；

       r、r₀——预测点、参照点到噪声源处的距离。

主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表5-4。

表5-4  各种施工机械噪声级衰减情况汇总一览表  单位：m

（4）固废

项目施工期产生的固体废物为生活垃圾、建筑垃圾，具体如下：

1）生活垃圾：建设项目施工期日均施工人员约100人，生活垃圾按0.5kg/人·d计，则施工人员生活垃圾产生量为16.5t/a，委托环卫部门定期清运处理。

2）建筑垃圾：项目施工期间建筑垃圾主要为无机类废物，主要是施工中建筑材料下脚料、废包装物、废旧设备以及建筑碎片、水泥块、砂石子、废木板等固体废物。建筑垃圾产生量难以估计，建设单位应要求施工单位规范运输至当地指定场地消纳，不要随路散落，不要随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆。根据建设方提供资料，项目挖方量为27000m³，填方量为8000m³，弃方为19000m³，浙江兴达物流有限公司委托杭州绿农环境工程有限公司将产生的弃方外运至德清县洛舍镇东衡村废气矿山回填项目，用于矿口回填造地。

3、营运期污染源强分析

⑴废气

本项目为仓储项目，主要仓储及物流物流配送产品为家用电器、服装、食品、汽车零配件等普通货物，不涉及有毒、有害及危险品存储。废气主要为地面停车场和货运车辆的尾气，以及地下车库汽车尾气。

①地面停车和货运车辆尾气

根据设计图纸，项目供设有地面停车位主要75个停车位，进出厂区内运输车辆为30趟/日，汽车废气主要为废气中主要污染因子为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO_X）等，因车辆运输、装卸货物时间分散，地面车位数量较少，分布较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，露天空旷条件很容易扩散，因此本环评不对其进行定量的分析。

②地下车库汽车尾气

根据交通部门规定和杭州停车场所使用情况类比调查，汽车出入地下车库时速度应≤5km/h，而在库内或场地内基本为正常慢速行驶，速度≤15km/h，其尾气排放包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等，废气中主要污染因子为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO_X）等，将导致局部空气环境中上述气体污染物浓度的升高，并对人体健康产生危害。在行驶、停泊过程中将产生汽车尾气污染，并会对人体健康产生危害。地下车库汽车废气通过建筑物通风竖井排出屋顶实行高空排放，为有组织排放；而地面停车场为面源，属无组织排放。

汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关，本项目一般出入车辆基本为小型车（轿车和小面包车等）。参考《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车在怠速和正常行驶时的主要污染物排放浓度见表5-5。

表5-5  机动车怠速和正常行驶时主要污染物排放系数

汽车尾气排放量与车辆的运行时间和车流量有关，其行驶时产生的废气污染物产生量可由下式计算：

G=D·C·F

D=Q·T·（k +1）·A/1.29

式中：G—污染物排放量，kg/h；

D—废气排放量，m³/h；

Q—进出车流量，辆/h；

T—汽车行驶时间，min/辆；

K—空燃比；

A—燃油耗量，kg/min；

F—体积积浓度与质量-体积浓度换算系数；

1.29—空气比重，kg/m3；

C—污染物浓度，ppm。

1）车流量

本项目地下车库设有泊车位81个，其中新能源泊车位为16个，机动车泊车位为65个，一般情况下，进出车库的车辆在早、晚上下班阶段较频繁，其它时间段较少，同时车辆进出具有随机性，亦即单位时间内进出车辆数是不定的。企业工作时间为8：00~17：00，高峰期小时车流量按总泊位数的80%计，约52辆/h，每天按照12小时计，其中早、晚各1小时为高峰车流量（车流量按照满泊位数），其余按每小时25%泊位数计算。项目地下车库车流量详细情况见表5-6。

表5-6   地下车库车流量情况

2）行驶时间

汽车运行时间是指汽车在额定的区域内从发动机起动到驶离的时间，或从进口到出口的运行时间。库（场地）内运行时间包括行驶时间和停车（或启动）时延误时间。根据经验资料，车辆停车和启动的平均怠速时间合计约为60s。该项目地下停车库（场）的每天进出的车辆数及运行时间见表5-7。

表5-7   地下车库出入车辆及运行时间情况

3）空燃比

空燃比A/F（A-air：空气，F-fuel：燃料）表示空气和燃料的混合比。通常将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比称为理论空燃比，为14.8∶1。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。一般当空燃比>14.8 时，燃油进行完全燃烧，得到到二氧化碳和水，尤其当空燃比为16.0 时为最理想状态；当空燃比<14.8 时，燃油不完全燃烧，会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。据调查，汽车减速、怠速和启动时，油气混合较差，此时空燃比一般为12.0。

4）耗油量

根据调查，汽车在80-100km/h 的速度匀速行驶时耗油量最低，而车辆启动和刹车状态下耗油率最大。根据调查资料，车辆进出车库怠速状态（V≤5km/hr），平均耗油量为0.05L/min；正常慢速行驶（V≤15km/hr），小轿车平均耗油量为0.15L/min。

5）体积浓度和质量-体积浓度的换算

对大气中的污染物，常见体积浓度和质量-体积浓度来表示其在大气中的含量。体积浓度是用每立方米的大气中含有污染物的体积数（立方厘米）或（ml/m³）来表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大气中污染物的质量数来表示的浓度叫质量-体积浓度，单位是mg/m³或g/m³。体积浓度和质量-体积浓度之间的换算关系为：

X=C·M/22.4

式中：X—污染物以每标立方米的毫克数表示的浓度值，mg/m³；

C—污染物以ppm 表示的浓度值；

M—污染物的分子量，该项目中汽车废气主要污染物分子量

CO=28，NMHC（以正戊烷计）=72，NO_X=46；

22.4 — 标准状态下的气体摩尔体积，mol/m³。

根据上式计算，该项目汽车废气主要污染物体积浓度与质量-体积浓度换算系数分别为CO 1.25、NMHC 3.21 和NO_X 2.05。

经上述公式和参数计算，该项目地下车库汽车尾气污染物产生结果见表5-8。

表5-8  地下车库汽车尾气污染物产生情况

该项目地下车库汽车尾气污染物年排放量分别为CO2.07t/a，NMHC0.14 t/a，NO_X0.08 t/a。

地下车库设有独立的机械通风设施，废气由竖井引至建筑屋顶排放。即使如此，仍会有部分汽车尾气通过车辆出入口以无组织方式排出，本评价按10%计算。本项目汽车尾气排放情况汇总见下表5-9。

表5-9  汽车尾气排放情况汇总表

6）停车库废气排放浓度计算

按停车库体积及单位时间换气次数，计算单位时间废气排放量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如下：

Q= nV

C=Q·10⁶/G

´式中:C—污染物排放浓度，mg/m³；

G—污染物排放速率，kg/h；

Q—废气排放量，m³/h。

地下车库设计换气次数为6次/h的机械排风系统，结合表5-9 计算得到的汽车尾气排放源强，本项目地下车库共设三个防火区，共设有三个尾气井，排放浓度详见表5-10。

表5-10地下车库的有组织排放速率及排放浓度

根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》规定，当排气筒1和排气筒2排放同一种污染物，其距离小于该两个排气筒的高度之和时，应以一个等效排气筒代表两个排气筒。本项目各排气筒等效为一个排气筒，等效高度为62.9m，等效排气筒尾气源强见下表5-11。

表5-11 地下车库出入口尾气排放情况

由表5-10可见，地下停车库汽车尾气NMHC和NO_X最高排放浓度和排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）要求，其中CO排放浓度符合《工作场所有害因素职业接触限值  第1部分：化学有害因素》(GBZ2.1-2007)要求。

⑵废水

本项目为非生产性建设项目，无生产工艺废水产生。项目废水主要为员工生活污水。企业原有项目设有职工50人，本项目增加员工50人，则企业总员工人数为100人，不设食堂及宿舍，员工用水量以50L/d/人计，年生产天数300天，则员工用新增总水量为750t/a，排污系数以0.85计，则本项目生活污水产生量为637.5t/a。生活污水水质参照城市生活污水水质，主要污染因子为COD、NH₃-N等，污水水质参考化学工业出版社2004年出版的《城市污水回用技术手册》中的典型生活污水水质数据，选取COD400mg/L、NH₃-N30mg/L，则污染物产生量为COD0.255t/a、NH₃-N0.019t/a。员工冲厕等生活污水经企业现有化粪池预处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准，氨氮满足《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）中的要求后，纳入市政污水管网经七格污水处理厂预处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中一级A标准后排放，选取COD50mg/L、NH₃-N5mg/L，则污染物排放量为COD0.032t/a、NH₃-N0.003t/a。

根据《关于印发〈余杭区初始排污权分配与核定实施细则〉与〈余杭区新、改、扩建项目排污权核定实施细则〉的通知》（余环发［2015］61号）COD按35mg/L，NH₃-N按2.5mg/L核算，则项目COD排放量为0.022t/a，NH₃-N排放量为0.002 t/a。

⑶噪声

本项目噪声主要来自物品自动分拣系统等设备运行及运输车辆行驶噪声，噪声源强约为65~80dB，详情见表5-12。

表5-12  主要设备噪声源强一览表

⑷固体废物

①废包装

项目分拣及仓储物流过程中会产生一些纸张、塑料等废弃包装物，依据企业目前生产状况及现场勘察，废包装产生量极少，约为2.5t/a。

②生活垃圾

生活垃圾产生量按人均0.5kg/d计，本项目新增员工50人，则产生量为7.5t/a，袋装收集后放到指定地点，委托环卫部门统一清运。

具体产生与排放情况如下表所示。

表5-13  项目副产物产生情况汇总表

根据《固体废物鉴别导则（试行）》，判定上述副产物属性情况如下表5-14：

表5-14项目副产物属性判定表

根据《国家危险废物名录》及《危险废物鉴别标准》，判定是否属于危险废物如下表5-15所示：

表5-15 危险废物属性判定表

固废处理措施：生产过程中产生的废包装统一收集后外卖综合利用；员工生活垃圾委托环卫部门处理。由此，本项目固体废弃物能得到妥善处理，不排放。

综上，项目所产生的固体废物情况汇总如下表5-16所示：

表5-16  固体废物分析结果汇总表

（6）污染源强汇总

根据以上污染源强分析，本项目主要污染源强汇总见表5-17，因项目施工期短，营运期的三本账见表5-18。

表5-17 本项目主要污染源强汇总

表5-18 企业营运期三本账清单                      单位：t/a

注：（）内数值为实际污水处理厂排入环境值，《关于印发〈余杭区初始排污权分配与核定实施细则〉与〈余杭区新、改、扩建项目排污权核定实施细则〉的通知》（余环发［2015］61号）COD_Cr按35mg/L，NH₃-N按2.5mg/L核算。

4、环保投资

环保投资是实现各项环保措施的重要保证。为了使该项目的发展与环境保护相协调，企业应该在废气处理、废水处理、噪声防治、固废收集等环境保护工作上投入一定资金，以确保环境污染防治工程措施到位，使环保“三同时”工作得到落实。本项目需环保投资62万元，占项目总投资的0.17%，见表5-19。

表5-19  建设项目环保投资估算

内容

类型

排放源

污染物
名称

处理前产生浓度

及产生量

排放浓度及排放量

7.1施工期环境影响分析

⑴施工期大气环境影响分析

1）施工扬尘

①露天堆场和裸露场地的风力扬尘

由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥及有风的情况下，会产生扬尘。

起尘风速与粒径和含水率有关，因此减小露天堆场和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀散与风速等气象条件有关，也与粉尘的沉降速度有关。粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。

在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、打桩、开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，扬尘将更严重。一般情况下，施工工地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。

根据有关研究资料显示，在采取加强场地管理、及时洒水抑尘、采用商品混凝土等措施，可以有效的控制施工期扬尘影响的范围及程度。为了减少扬尘对建设区域环境的影响，因此施工单位必须严格有关法律法规，采取以下抑尘措施：

a.建设工程工地应在项目四周周边必须设置不低于2.1米的遮挡围护设施，建设工程施工现场应按照规定设置金属或硬质板材围档。施工道路必须硬化，工地出入口5米内应用水泥硬化，出口处硬化路面不小于出口宽度，出入口内侧必须安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应的排水和泥浆沉淀设施，将车辆槽帮和车轮冲洗干净。并保持出入口通道以及出入口通道两侧50米道路的整洁。

b.建筑工地施工过程必须设置密目网，防止和减少建筑施工过程中物料、渣土外逸，粉尘飞扬及废物、杂物飘散。土堆、料堆要有遮盖或喷洒覆盖剂；装卸渣土严禁凌空抛散；要指定专人清扫工地路面；高处工程垃圾必须用容器垂直清运，严禁凌空抛撒及乱倒乱卸；禁止现场进行消化石灰、拌石灰土或其他有严重粉尘污染的作业。

c.建筑工地扫尾阶段，楼房内清扫出的垃圾必须装袋清运；外架拆除必须先用水喷洒后拆除，避免粉尘飞扬。

d.要尽可能减少运输车辆进出的出入口数量，及时清运施工弃土，不能及时清运的，必须采取覆盖措施，严禁在人行道、车行道和施工范围外堆放施工弃土。对道路施工同步通行机动车辆的临时道路必须进行硬化处理，并制定洒水清扫制度，配备洒水设备及指定专人负责洒水和清扫，每天清扫洒水频次不少于4次。

f.严禁运输车辆在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。运输建筑散体物料、垃圾和工程渣土的施工运输车辆驶出施工现场时，装载的垃圾渣土高度不得超过车辆槽帮上沿。零星建筑废土逐步推行袋装转运。

e.从事建筑散体物料、垃圾和工程渣土等运输的单位，必须到市政市容管理局登记。

g.建设工程施工料具应当按照建设工程施工现场平面布置图确定的位置放置。同时水泥等易产生扬尘污染的建筑材料应当在库房内存放或严密遮盖。建设工地施工现场应当设置密闭式垃圾站用于存放施工垃圾。

h.在风速四级以上或连续晴天10天以上等易产生扬尘的条件下，建设工程施工应尽量避免土方开挖等作业，并对施工工地采取增加洒水频次等地面保湿措施，防止扬尘飞散。

只要施工队伍严格按照上述所提措施施工，风力扬尘对项目周围环境影响不大。

②车辆行驶的动力起尘

在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限制车速和保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效方法。

在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70%左右。同时，必须在大风干燥天气实施洒水进行抑尘，洒水次数和洒水量视具体情况而定。

2）汽车尾气

汽车尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。本环评建议采取以下措施：

①汽车减少怠速时间，避免猛提速等高燃耗操作；

②使用高标号汽油；

③正常维护汽车，定期维护保养，使汽车处于较好的运转状态。

采取上述措施后，施工期汽车产生的NO_X、CO和NMTHC对周围环境影响不大。

⑵施工期水环境影响分析

施工期间的废水主要有为混凝土搅拌、车辆冲洗等活动产生的建筑废水和施工人员的生活污水等。

施工期车辆冲洗、混凝土搅拌等活动会产生建筑废水，废水中的主要成分为SS、石油类，施工期设置隔油池和沉淀池，施工污水经隔油池和沉淀池处理后回用于建筑用水，施工期污水排放量为零，不会对周围环境产生明显的不利影响。

施工人员日常生活需排放一定的生活污水，该污水的主要污染因子为COD和氨氮等，其污染物浓度分别为COD约400mg/L、氨氮约30mg/L。若处置不当，会给附近水体造成污染，故应管理好施工队伍生活污水的排放。施工人员采用企业现有的卫生设施，产生的生活污水经化粪池处理后，纳入市政污水管网，经七格污水处理厂处理达标后排放，对周边水环境影响不大。

施工期水体污染防治总体措施：

①要严格要求施工操作，包括运送散装物料的机动车、存放散装物料的堆放场、石灰、水泥、沙石料的混合和搅拌设备等，防范物料散落和引起扬尘，避免对附近水环境造成一定的影响。

②建筑单位应加强施工现场卫生管理，设立简易沉淀池、隔油池和临时公厕。施工废水经隔油池、沉淀池处理后回用于建筑用水；施工人员生活污水定期由环卫部门清运处理。由于废水不排入附近水体，故施工期产生的废水不会对周围环境产生明显的不利影响，并随建设期的结束，施工期废水对周围环境的影响即消失。

⑶施工期声环境影响分析

施工期噪声主要来自建筑施工时机械设备运行产生的机械噪声。本环评要求建设及施工单位必须采用相应的措施以减小施工噪声对其环境影响，具体缓解措施：

①合理安排施工时间

制定施工计划时，应尽量避免同时使用大量高噪声设备施工。除此之外，高噪声施工时间尽量安排在白天，夜间不得施工，在必需进行夜间施工时，应及时报当地环保主管部门批准并向周围居民公告说明。根据国家环保局《关于贯彻实施<中华人民共和国环境污染防治法>的通知》（环控〔1997〕066号）的规定，建设施工单位在施工前应向环保部门申请登记。除抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，“因特殊要求必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明”（《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十条），并且必须公告附近单位和居民。

②合理布局施工场地

避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高。施工时施工机械尽量远离施工场界敏感目标。

③降低设备声级

设备选型上尽量采用低噪声设备，淘汰落后工艺。对高噪声的施工机械要采取一定的降噪措施。对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。定期检查施工设备，一发现产生的噪声增加应及时维修或更换。

暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应减速，严禁鸣笛。

施工期噪声影响属于短暂影响，将随着施工的结束而消失。此外施工期间应设热线投拆电话，接受噪声扰民投拆，并对投拆情况进行积极治理或严格的管理。

⑷施工期固体废物影响分析

施工期的固体废物主要来自于建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾等。建设单位应要求施工单位在施工过程中不要随意倾倒建筑垃圾，对于建筑垃圾中可回收利用的部分应尽量回收利用，不可回收利用部分要求施工单位规范运输至当地指定场地消纳。施工期间由施工人员产生的生活垃圾放到指定的垃圾箱内，由环卫部门定期清运。因此建筑施工过程中产生的固体废物按有关规定妥善处置后对环境影响不大。产生的弃方委托杭州绿农环境工程有限公司将产生的弃方外运至德清县洛舍镇东衡村废气矿山回填项目，用于矿口回填造地。

⑸施工期生态环境影响分析

本项目用地现状为空地，施工期不破坏当地的植被生态系统，施工期生态环境影响主要为土建过程中产生的水土流失。建议在建筑材料临时堆放点、临时弃土场和施工场地边界处设置截排水沟和沉砂池，防止因大雨而造成水土流失。另外，建议大雨天气条件下不施工，并对弃土场弃土和建筑材料堆放点进行覆盖处理，可有效减少水土流失量，减小对周边环境的影响。

⑹施工期对周边交通的影响分析

本项目施工期间，大量的建筑物料运输将会在一定程度上增加运输沿线道路的交通负荷，因此，项目在施工期间，应合理安排施工物料的运输时间，避开交通高峰期，同时，积极与交通管理部门相互配合，根据区域道路的交通流量状况灵活调整车辆的运输途径，以减小施工运输对区域沿线道路的交通负荷。

以上影响只是暂时的，随着项目的竣工，这些影响将随之消失。

7.2运营期环境影响分析

⑴运营期大气环境影响分析

Ⅰ、地面停车和货运车辆尾气

本项目废气主要为货运车辆的汽车尾气，为无组织排放。项目周围大气扩散性能良好，本环评要求建设单位在项目周围种植树木，加强厂区绿化。在露天环境以及绿化空间内，汽车尾气极易扩散，对周围环境产生影响较小。

Ⅱ、地下车库汽车尾气

1）预测参数

①本报告采用《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）推荐的估计模式。预测软件则采用Screen3sytem1.0。

②排气筒位置

该项目地下车库基本覆盖整个区域，地下室按防火分区设排烟井，防火区块相互联通。项目排气筒位置见表7-1。

表7-1 地下车库排气筒设置情况汇总表

根据工程分析，各个尾气井污染源强排放见下表7-2。

表7-2  地下车库出入口尾气排放情况

2）预测结果

①车库排气井有组织汽车尾气

根据导则推荐的估算模式进行预测，预测参数见表7-3至表7~5，CO、NMHC和NO₂的下风向落地浓度预测分布结果见表7-6至表7~8。

表7-3  1#尾气井有组织排放参数

表7-4  2#尾气井有组织排放参数

表7-5  3#尾气井有组织排放参数

表7-6  1#尾气井有组织排放最大落地浓度预测结果   浓度单位：mg/Nm³

表7-7  2#尾气井有组织排放最大落地浓度预测结果   浓度单位：mg/Nm³

表7-8  3#尾气井有组织排放最大落地浓度预测结果   浓度单位：mg/Nm³

根据预测可知，地下车库1#尾气井、2#尾气井及3#尾气井高空排放的废气污染物CO、NMHC、NO₂最大落地浓度出现在距离各排气筒下风向358m、389m、515m处。CO、NMHC、NO₂最大浓度比标值均远小于环境空气质量要求，对最大落地浓度处的环境空气质量影响较小。

各污染物在敏感点目标处的落地浓度小于下风向最大落地浓度处的落地浓度，因此在敏感点目标处的落地浓度远小于环境空气质量要求，对敏感点目标的环境空气质量影响较小。

②车库出入口无组织扩散预测结果

地下车库内汽车尾气被换气设备抽至排气井于楼顶高空排放，但车辆行进过程中对车库内空气的拉动会造成少量汽车尾气从出口处逸出，其产生量较少，根据设计资料，地下车库共设1个出入口，本次环评对单个地下出库出入口的无组织汽车尾气进行预测，预测结果见表7-9。

表7-9  出入口污染物无组织扩散在附近的浓度贡献分布   浓度单位：mg/Nm³

由预测结果可知，地下车库出入口污染物经扩散后，均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，对周边大气环境影响不大。

⑵运营期地表水环境影响分析

本项目废水主要为员工生活污水。员工生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后纳入市政污水管网，送往七格污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排入钱塘江，对周围环境影响很小。经计算可知：项目生活污水排放量约为637.5t/a，各污染物排放量分别为：COD0.032t/a、NH₃-N0.003t/a。本项目废水水质简单，不会对污水处理厂造成较大冲击，影响较小。

⑶运营期声环境影响分析

本项目噪声主要来自物品自动分拣系统等设备运行及运输车辆行驶噪声，噪声源强约为65~80dB。车辆在地下车库内运行时，由于地下层的隔声作用，其噪声对外界影响很小，可以忽略不计。地面停车位均铺设植草砖，并间隔几个车位设置花坛绿化相分隔，结合停车位周边灌木和乔木的设置尽可能将车位与绿化相结合，又由于汽车在地面启动和行驶时间较短，因此地面停车噪声对外界影响影响不大。故本项目考虑设备运行时对周围环境的影响。

①生产车间噪声影响

根据总平面布置图以及车间内平面布置图，本项目噪声污染源可看作车间整体声源，采用Stueber整体声源模式。

1）Stueber整体声源模式

Stueber整体声源模式的基本思路：将较大范围分布的复杂声源（如生产车间）看作一个声源，称为整体声源。预先求得该整体声源的声功率级，然后计算该整体源辐射的声能在向受声点传播过程中由各种因素引起的衰减，最后求得预测受声点的噪声级。受声点的预测声级按下式计算：

式中：Lp——受声点预测声压级；

L_W——整体声源的声功率级；

——声传播方向上各因素引起声能量的总衰减量，Ai为第i种因数造成的衰减量。

①整体声功率级L_W的计算方法

使用上式进行预测计算的关键是求整体声源的声功率级。可按如下的Stueber公式计算：

式中: ——整体声源周围测量线上的声级平均值，dB；

L——测量线总长，m

a——空气吸收系数；

h——传声器高度，m

S_a——测量线所围成的面积，m²；

Sp——整体声源的实际面积，m²；

D——测量线边界至整体声源边界的平均距离，m；

以上几何参数见下图：

以上计算方法中因子较多，计算复杂，在评价估算时，按一定的条件可以作适当的简化。当D<<时，≈，则Stueber公式可简化为：

在工程计算时还可以作进一步的简化：

其中  

------车间内平均源强，dB(A)；

------采取治理措施后的衰减量，dB(A)。

②总衰减量的计算方法

式中：A_d---------距离衰减量，dB(A)；可由

公式计算，r为受声点距离整体声源中心的距离，m.

△L------附加衰减，dB(A)；厂房等建筑物隔声取30 dB(A)。

2）多源叠加模式

如有多个声源，则逐个计算其对受声点的影响，然后将各个声源的影响叠加，即得最终预测结果。声压级的叠加按下式计算：

式中： L₀——叠加后的总声级，dB(A)；

  n——声源个数；

  Li——各声源在某点的声级。

3）对厂界预测分析结果

根据总平面布置图，本项目整体车间参数见表7-10。

表7-10  噪声整体声源

根据平面布置图及各噪声源特点，项目对厂界的贡献值见表7-11。

表7-11  项目边界噪声贡献值 单位dB(A)

根据以上预测结果，项目东侧及北侧厂界噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准要求，南侧厂界项目噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的4类标准要求，东侧农居及北侧工农社区噪声预测值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准要求(一班制运作，夜间不生产)。

为减轻运输车辆行驶产生的噪声对外环境的影响，建设单位应加强管理，进出车辆禁止鸣笛；对运输车辆进行引导，较少车辆频繁刹车和启动造成的偶发噪声，严禁超龄、超载、噪声不达标车辆进入厂区。

在采取上述措施后，项目场地内车辆产生的各类噪声对周围环境影响不大。

②泵房、风机房等地下固定设备噪声

本项目主要的动力设备为风机、各类水泵、配电房等，均设置在地下一层设备用房内，项目运行时，噪声源强在55~85dB（A）。项目层顶楼板及墙体的隔声量可按下式进行计算：

TL=10lg（1/τ）

式中：τ—楼板及墙体的穿透系数，τ＝5×10^-5。

经计算，隔声量为TL＝43.0dB（A）。

经隔声后，配电房噪声影响值在37dB（A）以下，水泵房、风机房噪声影响值在42dB（A）以下，均能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类声环境功能区的噪声限值，因此项目地下车库设备噪声不会对周边声环境造成不利影响。

为进一步减少低频噪声通过结构传声对所在住宅楼的影响，项目应切实采取如下降噪措施：

1.在设备选型时应选用高效、低振动、低噪声型；例如购买低噪声的变压器等配电设备；

2.设备房应按设计要求布置在地下室内，设备房内噪声设备应采取屏蔽、减振、隔振、隔音、消声等措施，如噪声设备地基必须做减振处理，自来水加压水泵需采用低噪声水泵，并采用隔振装置及管道上安装橡胶接头等；

3.设备房四周安装吸声材料，门采用隔声门。

采用以上措施后，将大大减轻地下一层设备房噪声对所在楼居民日常生活的影响

③电梯噪声

本项目建筑配套的电梯井由于空洞效应会产生一定的低频噪声和振动，主要影响企业办公人员，对周围环境无影响。

⑷运营期固体废物环境影响分析

本项目固废主要为分拣及仓储过程中产生的废包装及工作人员产生的生活垃圾，废包装外卖综合利用，生活垃圾收集后由环卫部门统一清运处置。采取上述措施后，本项目固废对周围环境不会产生明显的不利影响。

⑸地下水

根据中华人民共和国国家环境保护标准《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ 610-2016），根据建设项目对地下水环境影响的程度，结合《建设项目环境影响评价分类管理名录》，将建设项目分为四类，I类、II类、III类建设项目的地下水环境影响评价应执行本标准，Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价。根据附录A（地下水环境影响评价行业分类表），本项目行业类别为U 城镇基础设施建设及房地产---154、仓储（不含油库、气库、煤炭储存）---其他”，地下水环境影响评价项目类别为Ⅲ类，因本项目无生产废水、滴漏废水、渗透水，故无需地下水评价。

⑹环境事故风险分析

本项目属于仓储项目，主要仓储及物流配送产品为家用电器、服装、食品、汽车零配件等普通货物，主要环境风险为储存过程中由于管理不善导致的火灾事故。为了避免火灾事故的发生，本项目在设计时，在仓库周围预留出充足的消防通道，备有充足的消防器材，厂区内建有消防水池及泵房。为了进一步完善防范措施，本评价建议建设单位应采取以下防范措施。

⑴火灾防范措施

①仓库消防安全必须贯彻“预防为主，防消结合”的方针，实行谁主管谁负责的原则。

②仓库严禁烟火；

③组织制定电源、火源、易燃易爆物品的安全管理和值班巡逻等制度，落实逐级防火责任制和岗位防火责任制；对职工进行消防宣传、业务培训和考核，提高职工的安全素质；

④仓库保管员应当熟悉储存物品的分类、性质保管业务知识和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和维护保养方法，做好本岗位的防火工作。

⑤仓库的电气装置必须符合国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准规范的规定。

⑥储存丙类固体物品的库房，不准使用碘钨灯和超过六十瓦以上的白织灯等高温照明灯具。当使用日光灯等低温照明灯具和其他防燃型照明灯具时，应当对镇流器采取隔热、散热等防火保护措施，确保安全。

⑦库房内不准设置移动式照明灯具。照明灯具下方不准堆放物品，其垂直下方与储存物品水平间距不得小于零点五米。

⑧仓库的电器设备，必须由持合格证的电工进行安装、检查和维修保养。电工应当严格遵守各项电器操作规程。

⑨仓库的消防设施、器材，应当由专人管理，负责检查、维修、保养、更换和添置，保证完好有效，严禁圈占、埋压和挪用。

⑩组织开展防火检查，消除火险隐患；制定事故应急计划，进行事故应急处置演习。

⑵火灾应急预案

本项目事故的应急预案包括应急计划区的危险目标的确定及分布、应急保护目标、应急组织、应急撤离、应急设施、通讯、应急处置等方面。

①应急计划区

本项目目标仓库及周围等区域。

②应急组织机构、人员

设立厂内急救指挥部，由厂长及各有关部门的负责人组成，负责现场全面指挥。

一旦发生事故，应及时和当地有关应急救援部门及时联系，迅速报告，请求当地社会救援中心或人防办组织救援。

③应急保护目标

根据发生事故大小，确立应急保护目标，厂区周围300米内的居民点都应为应急保护目标。

④应急报警

当发生突发爆炸事故时，事故单位或现场人员，除了积极组织自救外，必须及时将事故向有关部门报告。

⑥应急处置预案

在接到事故报警后，应迅速组织应急救援队，救援队在做好自身防护的基础上，快速实施救援，控制事故发展，做好撤离、疏散、危险物的清除工作。

⑦应急撤离

根据事故情况，建立警戒区域，并迅速将警戒区内与事故处理无关人员撤离。

⑧应急设施、设备与器材

配备消防设备，灭火仪器，评价建议企业设事故池，灭火水应及时用围堰封堵、收集。收集后的灭火水经处理达标后才能排放。

⑨应急医疗救护组织

应急医疗救护组织包括库内医疗救护组织和库外医疗机构。负责事故现场、库区邻近区受事故影响的临近区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定，撤离组织计划及救护。

⑩人员培训与演练

定期组织救援培训与演练，各队按专业分工每年训练两次，提高指挥水平和救援能力。对全厂职工进行经常性的应急常识教育。

内容

类型

排放源

污染物
名称

防治措施

预期治理效果

根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》（浙江省人民政府令第288号）第五条”建设项目应当符合生态环境功能区划的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响应当符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求。建设项目还应当符合主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划、国家和省产业政策等的要求”，对本项目的符合性进行如下分析：

1、建设项目环评审批原则符合性分析

⑴环境功能区划符合性

根据《杭州市余杭区环境功能区划》，本项目所在区域为临平副城人居环境保障区，编号为0110-Ⅳ-0-1，属于人居环境保障区，本项目的建设符合环境功能区划分析见表9-1。

表9-1  环境功能区划符合性分析

根据表9-1分析，本项目的建设符合环境功能区划要求。

⑵污染物排放标准符合性

只要在项目实施过程中，建设单位能够按照本环评提出的要求，切实采取有效的污染防治措施，做好生产废气的有效治理，固体废物的妥善处理，设备及车间噪声的隔声、降噪，生活废水及生产废水处理后达标排放，确保本项目所产生的废水、废气、噪声等均能达标排放，则本项目可以符合达标排放原则。

⑶主要污染物排放总量控制指标符合性

1、总量控制原则

目前，主要污染物控制指标为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物，根据《建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法》，新增烟粉尘、挥发性有机物、重点重金属污染物主要污染物控制指标。

2、总量控制建议值

实施污染物排放总量控制，应立足于实施清洁生产、污染物治理达标排放和排污方案优化选择等为基本控制原则。项目实施后，纳入总量控制的污染因子为COD、NH₃-N。

根据工程分析：本项目新增废水量为637.5t/a（仅为生活污水），其中COD排放量为0.032t/a、NH₃-N排放量为0.003t/a。

根据浙环发[2012]10号关于印发《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》的通知：“新建、改建、扩建项目不排放生产废水，且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的，其新增的化学需氧量和氨氮可以不进行区域替代削减”。

本项目无需总量替代，符合总量控制相关要求。

⑷维持环境质量原则符合性

本项目运行过程中产生的“三废”经本评价提出的各项污染防治措施处理后，污染物排放量很小。项目废水经处理达标后纳入污水管网排入污水处理厂处理达标排放，不排入附近水体，因此不会导致附近水体质量下降。项目实施后，企业污染物排放均能达标排放。总体来说，项目建设不会导致当地环境质量状况下降，基本保持现有水平，能维持区域环境质量，符合维持环境质量原则。

2、建设项目环评审批要求符合性分析

⑴项目环保要求符合性分析

企业位于杭州市余杭区余杭经济开发区临平大道502号，项目污染物都得到有效控制，无遗留问题；本项目需落实的环保措施在技术上都已成熟，并已在实际中运用较多，且在经济上也可被建设方接受。

⑵产业政策符合性分析

据查《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正），本项目为仓储行业，属于鼓励类第三产业中二十一条交通运输、仓储和邮政业。因此本项目建设符合相关的产业政策。

⑵与土地利用规划及城镇总体规划符合性分析

根据企业提供的杭余出国用（2002）第1-1689号，本项目用地属于仓储用地，符合土地利用规划及余杭区总体规划的相关要求。

⑶与经济开发区规划环评符合性分析

根据《杭州余杭经济开发区（浙江省余杭高新产业园区）总体规划修编方案(2007-2020)环境影响报告书》相关内容，开发区引进企业的入园条件应符合国家和地方产业政策要求，主要产业政策包括：《产业结构调整指导目录（2011年本）》、《外商投资产业指导目录（2011年修订）》、《浙江省淘汰落后生产能力指导目录（2012年本）》以及《杭州市产业发展导向目录与空间布局指引》（2013年本）。同时，建议重点引进企业行业类别为：高新技术产业、健康产业、绿色产业、通信电子、装备制造业、纺织服装业（不含印染加工），对于污染较轻的生物医药、新材料等高科技工业也可适度引进，不得在引进化工石化、印染、造纸、电镀、水泥及其他废水和废气排放量较大以及重金属污染较严重的企业。

本项目为仓储行业，属于《杭州市产业发展导向目录与空间布局指引》（2013年本）中的鼓励类项目，因此本项目符合规划环评中引入企业的入园条件。

根据《杭州市余杭经济开发区（浙江省余杭高新产业园区）总体规划修编方案（2007-2020）环境影响报告书》，整个开发区分成三大功能区:生态工业区、高尚居住区和商务发展综合配套区。本项目位于杭州市余杭区余杭经济开发区临平大道502号，属于仓储用地。

综上所述，本项目建设符合各项审批原则及要求。

1、项目概况

因企业发展需要，企业利用厂房南侧现有空地，实施厂房及辅助用房改扩建（一期）项目的建设，不新征用地面积，项目占地面积为5038.49㎡，建筑面积为61585.53m²。杭州市余杭区经济和信息化局于2017年6月27日以“余经开备[2017]101号”文出具了该项目的备案通知书（详见附件10）。

2、项目污染源汇总

根据污染源强分析，本项目主要污染源强汇总见表10-1，营运期的三本账汇总见表10-2。

表10-1  本项目主要污染源强汇总

表10-2 企业营运期三本账清单                      单位：t/a

注：（）内数值为实际污水处理厂排入环境值，《关于印发〈余杭区初始排污权分配与核定实施细则〉与〈余杭区新、改、扩建项目排污权核定实施细则〉的通知》（余环发［2015］61号）COD_Cr按35mg/L，NH₃-N按2.5mg/L核算。

3、环境质量现状结论

根据监测数据：

临平空气环境质量在2016年10月13日至2016年10月19日期间SO₂、NO₂、CO、O₃、PM₁₀、O₃、PM_2.5监测项目均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求，项目所在地空气环境质量现状较好。

亭趾港中除氨氮外，其余指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准浓度限值，说明亭趾港已受到一定污染，其客观上由于河道河水流动缓慢，河流的自净能力较差，水环境容量小，主要原因为当地居民生活污水直接排放等对水体环境也存在一定污染。

项目所在地东侧厂界及北侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的3类声环境功能区限值要求；南侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的4a类声环境功能区限值要求；东侧农居及北侧工农社区声环境现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的2类声环境功能区限值要求；故项目所在地声环境现状质量较好。

4、环境影响分析结论

⑴施工期环境影响分析与污染防治措施

①废气：项目施工期所产生的大气污染物主要包括扬尘、汽车尾气。为减小项目施工废气对周围环境的影响，则施工现场必须做到：每天定期洒水、对场内运输通道及时清扫、冲洗；运输车辆进入施工地降低速度慢行，建筑垃圾外运车辆要覆盖等措施。采取上述措施后，本项目产生的大气污染物不会对周围环境产生明显的不利影响，且随着施工期的结束即消除影响。

②废水：项目产生的废水主要为施工人员生活污水和施工废水，其中施工废水经沉淀后回用于施工过程，施工人员产生的生活污水经企业现有化粪池预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后纳入市政污水管网，送往七格污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排入钱塘江。采取上述措施后，施工期产生的废水对周围环境不会产生明显的不利影响。

③噪声：施工期噪声主要来自建筑施工时机械设备运行产生的机械噪声。为减小施工噪声对其周围环境影响，要求建设及施工单位按照本环评前述要求合理安排施工时间，应尽量避免同时使用大量高噪声设备施工。除此之外，高噪声施工时间尽量安排在白天，夜间不得施工，在必需进行夜间施工时，应及时报当地环保主管部门批准并向周围居民公告说明。设备选型上尽量采用低噪声设备，淘汰落后工艺。对高噪声的施工机械要采取一定的降噪措施。

④固体废物：施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾和施工人员生活垃圾。采取措施：建设单位应要求施工单位在施工过程中不要随意倾倒建筑垃圾，对于建筑垃圾中可回收利用的部分应尽量回收利用，不可回收利用部分运输至指定场地消纳。施工期间由施工人员产生的生活垃圾放到指定的垃圾箱内，由环卫部门定期清运。

⑵营运期环境影响分析与污染防治措施

①废气：本项目废气地面停车场和货运车辆的汽车尾气，为无组织排放。项目周围大气扩散性能良好，本环评要求建设单位在项目周围种植树木，加强厂区绿化。在露天环境以及绿化空间内，汽车尾气极易扩散，对周围环境影响较小。

本项目地下车库汽车尾气通过高空排放，经扩散后对区域地面环境空气质量的贡献浓度甚微，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准和其它相关标准的限值要求，对周边大气环境和敏感点影响较小。

②废水：本项目为非生产性建设项目，无生产工艺废水产生。项目废水主要为员工生活污水。生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后纳入市政污水管网，送往七格污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排入钱塘江，对周围环境影响很小。

③噪声：地下室风机和水泵设备噪声经隔声衰减后，其噪声级降到30.0~37.0dB（A），对室外声环境影响较小。根据类比监测结果可知，在设备按规范安装并运行正常的情况下，地下室高噪声设备在运行时通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内时可达到相应标准限值的要求。

电梯井由于空洞效应会产生一定的低频噪声和振动，主要影响企业员工，对周围环境无影响。

根据预测结果，项目东侧及北侧厂界噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准要求，南侧厂界项目噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的4类标准要求，东侧农居及北侧工农社区家坞噪声预测值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准要求(一班制运作，夜间不生产)。

④固体废物：本项目固废主要为废水回用设施产生的废包装及工作人员产生的生活垃圾，废包装收集后外卖综合利用，生活垃圾收集后由环卫部门统一清运处置。

5、 污染防治措施

本项目主要污染防治措施见表10-3。

表10-3  主要污染防治措施

6、结论与建议

（1）总结论

综上所述，浙江兴达物流有限公司厂房及辅助用房改扩建（一期）项目建设符合各项环评审批原则，建设单位在认真落实本环评提出的各项污染防治对策和措施，严格执行“三同时”制度，加强环境管理，确保环保设施正常运行及各类污染物达标排放，杜绝事故排放。在此基础上，从环境保护的角度考虑，本项目可行。

（2）建议

1）希望企业能落实本项目提出的污染防治措施，污染防治设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，将“三同时制度”落到实处。

2）希望企业在生产过程中以清洁生产为管理理念，不断开发新的工艺，采用污染较小的工艺设备，努力从源头减少污染物的排放。

3）建立相应的环保管理机构及监测机构，加强企业环境管理，建立完善各项规章制度，制订环保管理制度和责任制。配备一定的人员及分析测试设备，对“三废”排放情况进行定期定时监测和管理，及时调整运行状态，保证“三废”治理设施保持最佳状态。